ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑΣ. ΛΙΓΟΤΕΡΕΣ ΑΣΑΦΕΙΕΣ.

ΠΙΟ ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΡΥΠΩΝ ΧΑΡΗ ΣΕ ΠΙΟ ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΩΝ.

Η νέα μέθοδος του WLTP βασίζεται στην προσέγγιση των συνθηκών δοκιμής στις πραγματικές συνθήκες. Αυτό σημαίνει ότι οι τιμές μέτρησης θα ανταποκρίνονται περισσότερο στην πραγματικότητα. Στο πλαίσιο αυτών των αλλαγών προβλέπονται, μεταξύ άλλων, σημαντικά αυστηρότερες συνθήκες δοκιμών και υψηλότερες ταχύτητες κίνησης, καθώς και αρκετά μεγαλύτερη διάρκεια δοκιμών (30 λεπτά αντί για 20).

Για τον ακριβέστερο προσδιορισμό των εκπομπών CO2, η νέα διαδικασία δοκιμών δεν λαμβάνει υπόψη - όπως παλαιότερα - μόνο τα στοιχεία βασικού εξοπλισμού, αλλά και τον προαιρετικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Μέσα από αυτήν τη διαδικασία, θα ανακοινώνονται δύο τιμές για κάθε τύπο αυτοκινήτου: η χαμηλότερη και η υψηλότερη πιθανή τυποποιημένη τιμή για την κατανάλωση καυσίμου, ανάλογα με την αεροδυναμική, το βάρος και την αντίσταση κύλισης. Χάρη στο WLTP, θα μπορείτε, στο μέλλον, να αξιολογείτε καλύτερα την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2 ενός αυτοκινήτου. Στην περίπτωση συγκεκριμένης διαμόρφωσης αυτοκινήτου ωστόσο, θα ανακοινώνεται απευθείας η ειδική τυποποιημένη τιμή. Ασφαλώς, παρά τη μεγάλη ακρίβεια, δεν αποκλείεται να υπάρχουν και αποκλίσεις με αυτήν τη διαδικασία δοκιμών. Η καθημερινή κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 συνεχίζουν να επηρεάζονται από διαφορετικούς παράγοντες όπως η τοπογραφία, οι κλιματικές συνθήκες ή το προσωπικό στιλ οδήγησης. Η κυκλοφοριακή κατάσταση, το τρέχον μεταφερόμενο φορτίο και η χρήση των διάφορων συσκευών, όπως είναι το σύστημα κλιματισμού, αποτελούν περαιτέρω παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση ενός αυτοκινήτου. Ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο: οι συνθήκες δοκιμών είναι πιο ρεαλιστικές από πριν, πράγμα που σημαίνει ότι, σε θεωρητικό επίπεδο, είναι δυνατό να προκύψουν υψηλότερες τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2, καθώς και χαμηλότερες τιμές αυτονομίας για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, αυτό δεν θα έχει δυσμενείς επιπτώσεις στις πραγματικές τιμές κατανάλωσης καυσίμου ή αυτονομίας. Πέραν τούτου, το BMW Group εργάζεται συνεχώς με νέες τεχνολογίες, με σκοπό τη βελτίωση της κατανάλωσης και της αυτονομίας.  

Η MINI εργάζεται ήδη για τη μετάβαση στη νέα διαδικασία δοκιμών και εμπλουτίζει σταδιακά την γκάμα προϊόντων της με νέα αυτοκίνητα, νέες εκδόσεις κινητήρων και τεχνικές αναθεωρήσεις. Αυτό θα διασφαλίσει ότι όλα τα αυτοκίνητα ολόκληρου του στόλου του BMW Group συμμορφώνονται με το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο σε οποιαδήποτε δεδομένη χρονική στιγμή.

Από το Σεπτέμβριο του 2017, το WLTP θα είναι υποχρεωτικό για τις εγκρίσεις νέου τύπου. Παρ' όλα αυτά, ο νομοθέτης ορίζει ότι οι τιμές που μετρώνται με το WLTP, αρχικά, θα ανακοινώνονται με βάση έναν υπολογισμό που τις μετατρέπει σε τιμές κατά NEDC. Για τον σκοπό αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει αναπτύξει μια τεχνική συσχέτισης η οποία θα είναι δεσμευτική στον ίδιο βαθμό για όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Αυτό το στάδιο αποσκοπεί στην απλούστευση της διαδικασίας μετάβασης. Η διάρκειά του θα εξαρτηθεί από την εκάστοτε εθνική νομοθεσία και, επομένως, θα διαφέρει μεταξύ των αγορών.

Από τον Σεπτέμβριο του 2018, όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που δραστηριοποιούνται στην ΕΕ, καθώς και στην Ελβετία, την Τουρκία, τη Νορβηγία, το Λιχτενστάιν, το Ισραήλ και την Ιρλανδία υποχρεούνται από τη νομοθεσία να πραγματοποιούν δοκιμές σύμφωνα με τη διαδικασία WLTP.

Τέλος, μέχρι τον Δεκέμβριο του 2020, όλες οι χώρες που υιοθετούν τη νομοθεσία της ΕΕ για την έγκριση των αυτοκινήτων θα πρέπει να δηλώνουν και να ανακοινώνουν τις τιμές WLTP για όλα τα αυτοκίνητα.

"Με τη νέα διαδικασία δοκιμών, οι εργαστηριακές μετρήσεις θα ανταποκρίνονται καλύτερα στις πραγματικές συνθήκες οδήγησης ενός αυτοκινήτου."^*
      

– Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων –

Ενημερώσου για όλα τα στοιχεία σχετικά με τη μετάβαση στη νέα διαδικασία WLTP.

ΤΟ WLTP ΣΕ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΟ NEDC.

Αυτές είναι οι διαφορές μεταξύ της παλιάς και της νέας διαδικασίας δοκιμών.

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΤΙΜΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΡΥΠΩΝ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ.

Εκτός από τις τιμές WLTP, υποχρεωτική θα είναι και η ανακοίνωση των τιμών RDE (Real Driving Emissions – Πραγματικές Εκπομπές Ρύπων κατά την Οδήγηση) για όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων που δραστηριοποιούνται στην ΕΕ, καθώς και στην Ελβετία, την Τουρκία, τη Νορβηγία, το Λιχτενστάιν, το Ισραήλ και την Ιρλανδία από τον Σεπτέμβριο του 2018. Σε αυτές τις δοκιμές RDE, μετρώνται οι εκπομπές ρύπων όπως τα σωματίδια και τα οξείδια αζώτου (NOx) κατά την οδήγηση. Αυτή η μέθοδος μετρά τις μέσες τιμές εκπομπών ρύπων που αναμένονται στην καθημερινή οδήγηση.

Για την περαιτέρω μείωση των εκπομπών ρύπων, η MINI εφαρμόζει διάφορες τεχνολογίες στα μοντέλα της.

Η τεχνολογία BMW BluePerformance, για παράδειγμα, μειώνει τις εκπομπές οξειδίων αζώτου από τους κινητήρες diesel. Η MINI χρησιμοποιεί συσκευές που είναι γνωστές ως καταλυτικοί μετατροπείς οξειδίων του αζώτου (NOx) για τη μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου. Επιπρόσθετα, και ανάλογα με το μοντέλο, ο καταλυτικός μετατροπέας SCR (Selective Catalytic Reduction) με AdBlue® – ένα διάλυμα ουρίας – μετατρέπει έως και το 90% των οξειδίων του αζώτου σε υδρατμούς και εξίσου μη βλαβερό άζωτο.

Το BMW Group ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που εισήγαγε τον συνδυασμό του καταλυτικού μετατροπέα NOx και του συστήματος SCR στα μοντέλα αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής.

Από το 2006, τα αυτοκίνητα με κινητήρα diesel έχουν εφοδιαστεί επιπρόσθετα με φίλτρα σωματιδίων στον βασικό εξοπλισμό τους με σκοπό τη μείωση των σωματιδιακών ρύπων. Ομοίως, ειδικά φίλτρα σωματιδίων εισάγονται σταδιακά και στα μοντέλα με κινητήρα βενζίνης.

Με αυτόν τον τρόπο, η MINI καταφέρνει να συμμορφωθεί με τα χαμηλά όρια τιμών των προδιαγραφών εκπομπής ρύπρων EU6c, που θα ισχύσουν υποχρεωτικά για όλα τα νέα αυτοκίνητα από τον Σεπτέμβριο του 2018. Οι προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU6c ορίζουν χαμηλότερα όρια εκπομπών σωματιδίων για τους κινητήρες βενζίνης σε σχέση με τις προδιαγραφές EU6b. Τα ίδια όρια ισχύουν και για τα αυτοκίνητα με κινητήρες diesel στον κύκλο οδήγησης που ορίζονται από τις προδιαγραφές EU6b και EU6c.

ΜΕΙΩΜΕΝΑ ΟΡΙΑ. ΑΥΞΗΜΕΝΕΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ.

Οι προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU ορίζουν τα όρια εκπομπών ρύπων όπως οξείδια αζώτου και σωματίδια που ισχύουν εντός της ΕΕ. Τα όρια διαφοροποιούνται ανάλογα με τον κινητήρα και τον τύπο αυτοκινήτου. Προς όφελος της προστασίας του κλίματος και της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα, τα όρια γίνονται όλο και πιο αυστηρά. Αυτό θέτει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων αντιμέτωπους με νέες προκλήσεις.